ЩО РОЗУМАЄТЬСЯ ПІД ЦІНОЮ СТАРОГО ЗАЛІЗА?
Сленговий термін "старе залізо" зазвичай використовується приватними громадянами, посилаючись на дві категорії які ми знаходимо в комерційних цілях під номенклатурами: «збірне залізо» та «змішані метали».
«Термін залізо зазвичай стосується всіх категорій вуглецевих сталей, які відрізняються від нержавіючих сталей, які, навпаки, мають низький вміст вуглецю та високий вміст нікелю та/або хрому».
Таким чином, термін «старий чавунний брухт» зазвичай відноситься до скупчень вуглецевих сталей із змішаних сплавів або скупчень змішаних металів з переважанням вуглецевих сталей.
Тому ми можемо стверджувати, що ціна старого заліза технічно не існує, але ціна різних категорій вуглецевої сталі або змішаних металів існує.
На відміну від того, що відбувається в кольоровій металургії, такій як мідь чи алюміній, ціна в чорній металургії пов’язана не з тенденціями фондового ринку, а з тенденціями попиту в реальній економіці, зокрема будівельного будівництва та промисловості. металообробка, пов’язана зі світом автомобілів.
«Комерційні категорії ринку залізного брухту також включають чавун і все, що обертається навколо ринку знесення автомобілів, наприклад пакети кузовів».
Металургійні заводи виробляють напівфабрикати та готову продукцію, таку як рулони, прутки, заготовки, катанку, труби та листи, які закуповуються промисловістю та будівельною промисловістю. Отже, якщо споживання в цих двох секторах є високим і металургійні комбінати мають замовлення на продаж, то ціна на залізний брухт, який використовується для створення нової продукції, зростає, інакше вона падає.
СУБ'ЄКТИ ЛАНЦЮГА ПОСТАЧАННЯ
виробниче виробництво
переробна промисловість
сталеливарний завод і дистриб
Однорідність матеріалу.
Він визначає ціну, оскільки допомагає збільшити або зменшити кроки, необхідні для надходження на сталеливарний завод вантажів залізного брухту, однорідного за хімічним і комерційним типом.
Якщо завантаження брухту чорних металів уже є однорідним і готовим до печі, його можна буде уникнути подальшої обробки та рубання, що дозволить уникнути подальших витрат і прискорити роботу.
Сума.
Це впливає на переговори через те, що невеликі обсяги спочатку повинні бути зібрані на заводах з утилізації, поки не буде досягнуто повне завантаження принаймні 28 тонн.
Великі вантажі допомагають зменшити витрати на транспортування, навантаження/розвантаження та зберігання.
З цієї причини, якщо у вас є велика кількість залізного брухту, ви можете попросити вищу ціну.
Для менших кількостей, наприклад для мікрозбирання, якщо ринок низький, може статися так, що вартість завантаження та транспортування буде більшою, ніж вартість самих товарів, у цьому випадку збір може відбуватися за нульовою вартістю.
стрижка.
Це фундаментальний аспект, який поділяє залізний брухт на дві макрокатегорії: це залізний брухт, який «готовий до печі», і той, який ні.
Короткий стрижений матеріал, менше півтора метрів, має вищу ринкову ціну, оскільки вважається готовим до печі.
Крім того, чим більше брухту розрізано на коротші частини, тим менший об’єм він створює, і тому більше тонн можна завантажити на ту саму вантажівку, зменшуючи транспортні витрати на тонну.
Однак не всі категорії залізного брухту необхідно обов’язково різати, наприклад листовий метал або стружки.
